近年來，進駐繁華商場成為許多造車新勢力的常態(tài)。

造車新勢力的中心店不但外形與傳統(tǒng)的4S店類似，功能也比較類似。

????“我發(fā)覺，原本扎堆在商場開店的造車新勢力，開始陸續(xù)進駐傳統(tǒng)汽車街了。”上周末，市民陳先生來到正在蓬江區(qū)建設(shè)三路試業(yè)的小鵬汽車交付中心，看了看新能源汽車。陳先生的話，道出了造車新勢力今年的新變化。

????今年以來，像小鵬汽車一樣進駐傳統(tǒng)汽車商圈的還有問界汽車、嵐圖汽車、歐拉汽車等造車新勢力品牌。近年來，進駐繁華商場、落子黃金位置成為許多造車新勢力的常態(tài)，為何今年一反常態(tài)，紛紛進駐4S店林立的傳統(tǒng)汽車街?

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????A??現(xiàn)象 造車新勢力進駐汽車街

????近年來，新能源汽車品牌在我市發(fā)展迅猛，其銷售渠道也悄然發(fā)生變化。記者留意到，江門多家購物中心都可以看到新能源汽車體驗店，光是在江門萬達廣場就有近10家扎堆。從幾萬元的奇瑞，到十幾二十萬元的廣汽埃安，再到幾十萬元的小鵬……汽車也和衣服、首飾、箱包等商品一樣，變成了可以放在櫥窗里展出的陳列品，供人們駐足觀看、試用體驗。隨著這些新能源汽車品牌的進駐，手捧奶茶、提著購物袋進店體驗新能源汽車，正在成為一種新的逛街常態(tài)。

????然而，如今這種新常態(tài)也發(fā)生了新變化。造車新勢力中的典型代表小鵬汽車，近日悄悄進駐大伙所熟悉的蓬江區(qū)建設(shè)三路汽車街，新店隔壁就是紅旗、廣汽豐田等傳統(tǒng)汽車4S店，意味著消費者購買小鵬汽車不需要再去商圈，可以來到汽車街貨比三家。同樣選擇進駐建設(shè)三路的還有嵐圖汽車，嵐圖汽車作為中國造車新勢力，屬于高端智能電動品牌，致力于成為“中國高端電動汽車領(lǐng)導者”。今年8月27日，江門首家嵐圖全功能用戶中心在蓬江區(qū)建設(shè)三路153號正式開業(yè)，為消費者購買新能源汽車提供更多選擇。

????相比之下，問界汽車則選擇在新會大道東汽車街開設(shè)新店。今年3月，問界汽車正式進駐江門，選擇在蓬江區(qū)奧園廣場開設(shè)新店，然而僅7個月之后，其就來到新會區(qū)汽車街開設(shè)新店并正式開業(yè)迎客。

????事實上，從商場到汽車街，并非只有江門的造車新勢力。作為造車新勢力的先鋒企業(yè)，特斯拉的一舉一動可以說關(guān)系到整個新能源汽車市場的發(fā)展方向。自去年以來，一向在國內(nèi)樹立高端形象、堅持直營模式的特斯拉也悄然開始了變革之路，通過一系列降本措施，大幅縮減一線城市直營店的規(guī)模，同時增加4S店比例。以上海為例，特斯拉計劃將現(xiàn)存的19家體驗店減少至10家左右，并將在上海各區(qū)汽車街建立1-2個具備4S功能的網(wǎng)店，欲打造更廣泛的4S店服務網(wǎng)絡(luò)。而早在去年5月，特斯拉就在蓬江區(qū)建設(shè)三路汽車街開設(shè)了首家特斯拉中心，這也是我市首個進駐傳統(tǒng)汽車街的造車新勢力。

????“這是大勢所趨?！苯T市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務副會長張偉星坦言，在不久的將來，相信越來越多的造車新勢力會離開商圈，回歸傳統(tǒng)的汽車街開設(shè)新店。

????B??探因 進一步完善服務功能

????長時間以來，與一眾服裝、鞋類、飲料品牌在商場之中搶占黃金位置的造車新勢力，為何積極跳出商場，設(shè)店于4S店林立的傳統(tǒng)汽車街？

????記者通過調(diào)查了解到，這幾家在汽車街開設(shè)的新店，與原本在商場的體驗店存在明顯的不同，不但占地面積更大，服務功能也更為完善，集產(chǎn)品展示、試乘試駕、銷售、售后等功能于一體，稱之為品牌中心店。該店不但外形與傳統(tǒng)的4S店類似，功能也比較類似，俗稱為4S店模式。那么，原本以區(qū)別于4S店建店模式而引人注目的造車新勢力，為何又回歸傳統(tǒng)的4S店模式？

????馮女士的一番苦水，或道出了其中的緣由所在。據(jù)悉，馮女士于今年購買了一款新勢力汽車，后到了保養(yǎng)期限后，被位于商場的體驗店告知，其需要到周邊城市去保養(yǎng)，江門地區(qū)暫時沒有售后服務網(wǎng)點。“在江門買輛車還得跑去周邊城市保養(yǎng)，這也太不方便了吧，尤其是疫情期間!”馮女士吐槽道。早在去年6月，本報就刊發(fā)了《新能源汽車為何駛?cè)胭徫镏行?？》一文，其中就提到造車新勢力體驗店的不足之處。

????“畢竟體驗店只有一個面積100平方米左右的鋪面，最多只能停放兩輛車，甚至部分體驗店只夠停放一輛車，能夠?qū)崿F(xiàn)的服務功能十分有限?！睆垈バ翘寡?，雖然體驗店可以辦理購車業(yè)務，但顧名思義，目的還是讓更多的消費者來認識這一車輛，來進行最為直觀的體驗。拋開試駕不便等因素不談，在車輛后續(xù)維護服務方面，作為前端的體驗店也都無法支持，造車新勢力銷售需要走好“售后服務店+體驗店”的雙線發(fā)展模式，靠前端增加認知互動，后端提供更多服務?！霸燔囆聞萘摻ㄓ凶誀I的售后維修地點，向4S店模式學習，培訓專業(yè)的售后服務人員，從而完善好售后服務體系，而不是輕易外包，這樣才能保證售后服務質(zhì)量。”張偉星表示。

????據(jù)記者了解，截至目前，不少造車新勢力的售后服務采用外包的形式，而個別造車新勢力甚至在本地還沒有完善的售后網(wǎng)點。“這樣所帶來的弊端就是，容易流失客戶。”一名長期關(guān)注造車新勢力的業(yè)內(nèi)人士表示，造車新勢力從直營模式向4S店模式的轉(zhuǎn)型可以說是順勢而為，建店初期以塑造品牌形象為主，通過在核心商圈建設(shè)體驗店快速樹立品牌力，隨著產(chǎn)銷量逐漸提升，品牌影響力逐漸擴大，直營體驗店基本完成了使命，亟須更多4S店來解決用戶售后問題。

????“同時，4S店模式由于整合了維修和保養(yǎng)等多項服務，用戶進店頻率高，有更多機會接觸到同品牌后續(xù)推出的新產(chǎn)品，從而間接創(chuàng)造了二次銷售的機會?！痹撁麡I(yè)內(nèi)人士說。

????C??未來 依然需要“兩條腿走路”

????那么，這是否意味著造車新勢力將要摒棄位于商場的體驗店，專心經(jīng)營4S店模式的品牌中心店？事實并非如此，記者了解到，開始品牌中心店的造車新勢力均保留了原本位于商場的體驗店?！霸诤荛L的一段時間，造車新勢力依然需要體驗店+中心店‘兩條腿走路’?！睆垈バ钦f。

????長城江門區(qū)域總經(jīng)理甄健威也坦言，造車新勢力與傳統(tǒng)的汽車品牌不同，他們往往沒有那么高的認知度，難以像傳統(tǒng)的汽車品牌那樣，依靠品牌去吸引絕大部分的客戶來到遠離城市CBD和居住區(qū)的汽車街去購車。而優(yōu)質(zhì)的購物中心，往往擁有龐大且穩(wěn)定的中高收入客群，這契合了新能源汽車品牌渴望快速拓展影響力及進行產(chǎn)品精準宣傳的雙重需求。據(jù)記者觀察，購物中心內(nèi)造車新勢力體驗店所處的位置多位于首層臨街或臨近大門口，自然是為了最大化吸引到來來往往的人流注意。

????“現(xiàn)在造車新勢力消費群體的主力已經(jīng)向‘90后’遷移，購物中心綜合業(yè)態(tài)更符合這類人群的消費習慣，造車新勢力商戶還可以靠著購物中心地緣性人流增加品牌曝光率?？赡苣憬裉靵淼竭@里，沒有買到車，但你離開之后已經(jīng)記得這是一個怎樣的品牌，下回再路過也許就會下單了?！蹦吃燔囆聞萘Φ匿N售關(guān)小姐說。

????“一方面，繼續(xù)通過商超體驗店吸引客戶，另一方面，開始品牌中心店完善售后服務，并試水品牌對客戶的吸引力和認知度，對造車新勢力而言是最為穩(wěn)妥的選擇。”江門寶成集團總經(jīng)理助理張帆表示，現(xiàn)階段，從體驗店到4S店模式的轉(zhuǎn)型看起來似乎是造車新勢力未來的發(fā)展趨勢，但相信所有新勢力品牌并不會徹底放棄直營模式，首要原因當然是用戶問題，還要考慮到人才籌備以及售后服務體系建設(shè)等諸多因素。由此推測，短期內(nèi)造車新勢力仍將堅持采用直營+售后并行的模式，后續(xù)是否會針對不同市場采取差異化的策略，以及最終是否會徹底過渡到4S店模式，還有待進一步觀望。