4S店正在對(duì)召回車(chē)輛進(jìn)行電腦升級(jí)。

車(chē)架號(hào)可在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃左下角找到。

????“汽車(chē)召回到底是好是壞？是否意味著汽車(chē)質(zhì)量越來(lái)越差？”近期有購(gòu)車(chē)打算的趙先生看了本報(bào)官微發(fā)出的汽車(chē)召回信息后，憂心忡忡地說(shuō)。近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布7則汽車(chē)召回信息，涉及特斯拉、現(xiàn)代、大眾等多個(gè)品牌，吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注。

????今年以來(lái)，有關(guān)汽車(chē)召回的消息可以說(shuō)是頻頻發(fā)布。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1—11月中國(guó)汽車(chē)召回批次數(shù)量達(dá)到192批，召回743萬(wàn)輛，召回批次和數(shù)量均超2020年全年。近年來(lái)，汽車(chē)技術(shù)在不斷進(jìn)步，為何召回批次、數(shù)量卻越來(lái)越多？召回真的意味著汽車(chē)質(zhì)量差嗎？記者展開(kāi)了調(diào)查。

????文/圖 江門(mén)日?qǐng)?bào)記者??陸沿任

????汽車(chē)召回增多

????江門(mén)近萬(wàn)輛汽車(chē)需召回

????根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，汽車(chē)召回指的是汽車(chē)生產(chǎn)者按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定程序，及時(shí)采取修正或者補(bǔ)充標(biāo)識(shí)、修理、更換、退貨等措施來(lái)消除缺陷的活動(dòng)，主要目的是消除汽車(chē)產(chǎn)品中可能引起的人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失的缺陷。召回范圍內(nèi)的大多數(shù)汽車(chē)可能還沒(méi)有出現(xiàn)故障癥狀，因此召回也可以被視為一種亡羊補(bǔ)牢的預(yù)防措施。20世紀(jì)60年代以來(lái)，歐美、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家，相繼建立召回法律法規(guī)，加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品安全監(jiān)管。我國(guó)汽車(chē)召回制度始于2004年，已走過(guò)17個(gè)春秋。截至2021年11月底,我國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車(chē)召回2385次,涉及缺陷車(chē)輛9000萬(wàn)輛。召回原因包括設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)志/標(biāo)識(shí)等，既有標(biāo)準(zhǔn)符合性問(wèn)題，也有非標(biāo)的安全隱患。

????說(shuō)起汽車(chē)召回，相信江門(mén)消費(fèi)者印象最深刻的莫過(guò)于2015年發(fā)生的“高田氣囊門(mén)”事件。當(dāng)時(shí)，由于配備了高田問(wèn)題氣囊，光日產(chǎn)、豐田、三菱三個(gè)汽車(chē)品牌在江門(mén)地區(qū)需要召回的車(chē)輛就達(dá)到2000輛左右。而截至目前，因高田氣囊問(wèn)題而需要在江門(mén)地區(qū)召回的車(chē)輛已經(jīng)接近兩萬(wàn)輛。

????自2004年以來(lái)，國(guó)家先后三次出臺(tái)汽車(chē)召回相關(guān)政策條例，完善我國(guó)汽車(chē)召回制度。隨著政策推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)召回制度逐步完善，我國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量及次數(shù)也隨之增長(zhǎng)。今年1—11月，我國(guó)汽車(chē)召回批次數(shù)量達(dá)到192批，召回743萬(wàn)輛，其中，汽車(chē)召回批次數(shù)量192批，略高于去年全年的190次；汽車(chē)召回743萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)38%。記者從江門(mén)市汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，目前江門(mén)還需要召回汽車(chē)數(shù)量接近1萬(wàn)輛。

????今年7月，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心曾對(duì)2021年上半年汽車(chē)召回實(shí)施情況進(jìn)行了專(zhuān)題解讀。從問(wèn)題總成看，電子電器召回次數(shù)最多為30次，涉及缺陷車(chē)輛279.16萬(wàn)輛；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)召回20次，涉及缺陷車(chē)輛63.65萬(wàn)輛；第三是車(chē)身、氣囊/安全帶和制動(dòng)/轉(zhuǎn)向召回14次，涉及缺陷車(chē)輛分別為20.08萬(wàn)輛、4.87萬(wàn)輛和50.70萬(wàn)輛?！爱?dāng)今，汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速融合發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)新體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了一些新的安全風(fēng)險(xiǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)使車(chē)輛更加復(fù)雜化，隨之而來(lái)的是汽車(chē)因電子產(chǎn)品問(wèn)題而出現(xiàn)召回的數(shù)量、占比明顯提升，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)召回?cái)?shù)量的不斷提升?！苯T(mén)市汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張偉星說(shuō)。

????召回在所難免

????不一定代表汽車(chē)質(zhì)量降低

????那么，召回真的意味著汽車(chē)質(zhì)量差嗎？為何汽車(chē)廠家不盡量避免召回的發(fā)生？

????對(duì)此，五邑大學(xué)教授王憶表示，很多消費(fèi)者認(rèn)為，汽車(chē)事關(guān)大眾的交通安全，應(yīng)該杜絕召回事件。但實(shí)際上，汽車(chē)作為勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型的工業(yè)產(chǎn)品，由數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件組成，在生產(chǎn)線上經(jīng)歷幾十道生產(chǎn)和組裝工序，不可能沒(méi)有瑕疵。國(guó)家之所以會(huì)實(shí)施汽車(chē)召回制度，也正是考慮到汽車(chē)產(chǎn)品的復(fù)雜特性?！岸沤^汽車(chē)召回事件不僅不現(xiàn)實(shí)，也是不可能的。實(shí)際上，只要國(guó)家實(shí)施汽車(chē)召回制度，汽車(chē)召回就是不可避免的事件，這是考慮到汽車(chē)的生產(chǎn)特性，采取的一種補(bǔ)救措施。”王憶說(shuō)。

????張偉星也表示，一輛汽車(chē)從設(shè)計(jì)到投入市場(chǎng)的時(shí)間遠(yuǎn)小于消費(fèi)者的使用時(shí)間，所以就算進(jìn)行再多的仿真或者實(shí)驗(yàn)，也只是更接近于實(shí)際使用情況，不可能做得盡善盡美，不管車(chē)企在實(shí)驗(yàn)室里做多少測(cè)驗(yàn)，也無(wú)法模擬成千上萬(wàn)車(chē)主不同的使用工況。在投入市場(chǎng)之后，企業(yè)仍會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的反饋，繼續(xù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在之后的各種改款時(shí)讓產(chǎn)品更加趨于完美?！皬囊郧皩?duì)召回問(wèn)題避而不談、躲躲閃閃，到現(xiàn)在的坦誠(chéng)相見(jiàn)，這在較大水平上體現(xiàn)出汽車(chē)企業(yè)的責(zé)任感，不一定代表著汽車(chē)品質(zhì)有一定的降低。”張偉星說(shuō)。

????不過(guò)，對(duì)于召回是否意味著汽車(chē)質(zhì)量差？張偉星表示要看情況而論。如果是因?yàn)閭€(gè)別設(shè)計(jì)或者零配件存在小缺陷而進(jìn)行召回，這并不代表汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題。事實(shí)上，并非所有零部件都是車(chē)企自給自足，如果是供應(yīng)商那邊出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)實(shí)施召回措施，因此用召回來(lái)評(píng)判一個(gè)品牌的質(zhì)量并不完全可取?！暗?，如果同一款車(chē)型在一兩年時(shí)間內(nèi)反復(fù)多次召回，又或者召回車(chē)型存在斷軸、剎車(chē)失靈等風(fēng)險(xiǎn)，屬于危及生命安全的重大隱患，這時(shí)候汽車(chē)質(zhì)量自然存在問(wèn)題?！睆垈バ钦f(shuō)。

????王憶認(rèn)為，雖然現(xiàn)在大部分的車(chē)主還是很排斥召回這件事，但一次成功的召回行動(dòng)，并不會(huì)對(duì)汽車(chē)廠家的形象造成危害，反而能夠體現(xiàn)車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而現(xiàn)在一些廠商的召回主要是為了改進(jìn)汽車(chē)的軟件或是性能，目的是讓汽車(chē)的質(zhì)量更好，讓消費(fèi)者更加滿(mǎn)意，是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

????留意召回消息

????到店前要打電話預(yù)約

????記者了解到，當(dāng)汽車(chē)需要召回時(shí)，通常4S店或汽車(chē)廠家會(huì)電話或者信函聯(lián)系車(chē)主，通知召回信息。不過(guò)，有時(shí)候也會(huì)發(fā)生由于車(chē)主聯(lián)系信息變更或者汽車(chē)廠家、4S店因?yàn)槠渌?，而未能通知到?chē)主的情況。這時(shí)候，車(chē)主該怎么辦？

????WEY江門(mén)店總經(jīng)理甄健威表示，車(chē)主平時(shí)可以密切留意關(guān)于汽車(chē)召回的信息，如果恰好自己的車(chē)型在召回陣營(yíng)中，可以致電當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行確認(rèn)，也可以直接登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)，進(jìn)入最下方的汽車(chē)召回查詢(xún)窗口，輸入自己的車(chē)架號(hào)顯示查詢(xún)結(jié)果。車(chē)架號(hào)可在汽車(chē)合格證、前擋風(fēng)玻璃左下角以及副駕駛位門(mén)條的貼紙等地方找到。

????“假如車(chē)子已經(jīng)明確了被召回范圍之內(nèi)，車(chē)主就可以去4S店進(jìn)行處理。但在去之前，記得要提前打電話跟4S店溝通，一方面可以了解故障處理的具體時(shí)間，另一方面也可以提前預(yù)約?！闭缃⊥嵝褟V大車(chē)主，有時(shí)候由于召回涉及的車(chē)輛太多了，再加上更換設(shè)備需要一點(diǎn)時(shí)間，所以維修的排期會(huì)比較長(zhǎng)。假如消費(fèi)者的愛(ài)車(chē)在召回之列，到店之前最好提前跟4S店預(yù)約，不要直接把車(chē)開(kāi)過(guò)去換?！叭f(wàn)一零配件儲(chǔ)備不夠又或者別人已經(jīng)換完了，車(chē)主只能白跑一趟。”甄健威說(shuō)。

????江門(mén)市消委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，對(duì)于存在缺陷的車(chē)輛，如果汽車(chē)廠家及時(shí)發(fā)現(xiàn)并召回處理固然是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)也省去了出現(xiàn)問(wèn)題后再處理的麻煩。但是，也有個(gè)別時(shí)候，廠家或者4S店對(duì)車(chē)主反映的質(zhì)量問(wèn)題采取推諉、搪塞的做法，使問(wèn)題難以得到解決。遇到這樣的情況，廣大車(chē)主不必大動(dòng)肝火，也不需要采取過(guò)激行為，可以通過(guò)致電江門(mén)市12345政府服務(wù)熱線進(jìn)行投訴維權(quán)。