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????江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 記者/畢松杰 通訊員/吳明耀） 5月29日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵二十五局承建的深江高鐵江門(mén)段跨江門(mén)水道連續(xù)梁完成合龍（見(jiàn)圖）。這是江門(mén)段首次將智能懸灌造橋機(jī)投入到連續(xù)梁建設(shè)當(dāng)中，為深江高鐵建設(shè)按下“加速鍵”。

????深江高鐵起自新建深圳西麗站，終至江門(mén)站，其中深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。由中鐵二十五局承建的12標(biāo)段，主要包括江門(mén)段13.41公里的正線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)及存車(chē)場(chǎng)站前工程、454孔雙線(xiàn)梁和92孔單線(xiàn)梁架梁任務(wù)以及全線(xiàn)鋪軌等施工任務(wù)。

????此次合龍的廣中江特大橋跨江門(mén)水道連續(xù)梁全長(zhǎng)221.5米，是項(xiàng)目控制性工程?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人石炬介紹，該橋合龍地點(diǎn)位于326號(hào)至329號(hào)墩箱梁間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用智能懸灌造橋機(jī)進(jìn)行施工。該造橋機(jī)具備自動(dòng)行走、模板自動(dòng)開(kāi)合及姿態(tài)調(diào)節(jié)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，安裝拆除便捷，安全性能高。

????“相較于傳統(tǒng)支架法施工，這種智慧造橋機(jī)無(wú)須在地面搭建支架，可實(shí)現(xiàn)上方施工、下方正常通行，上下結(jié)構(gòu)同步作業(yè)，走行與合模施工時(shí)間可從原來(lái)的一天縮短為半天，大大提升施工效率?！笔嬲f(shuō)。

????深江高鐵作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，進(jìn)一步織密大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，深江高鐵將與廣深港高鐵、深茂鐵路等線(xiàn)路互聯(lián)互通，成為推動(dòng)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“黃金通道”，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。