??? 江門日報(bào)訊 （記者/畢松杰 通訊員/曹海磊） 記者昨日從廈深鐵路廣東有限公司獲悉，由該公司代建、中鐵十六局集團(tuán)承建的珠肇高鐵石苑特大橋連續(xù)梁日前順利完成合龍澆筑，標(biāo)志著工程全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，珠肇高鐵江珠段建設(shè)實(shí)現(xiàn)階段性突破。

??? 石苑特大橋是珠肇高鐵重點(diǎn)工程，大橋連續(xù)梁位于架梁路線首架方向上，全長161.5米，梁高3.035米，頂寬12.6米，底寬5.5米，采用懸臂灌注法施工，掛籃預(yù)壓采用分級堆載預(yù)壓方式。連續(xù)梁橫跨車流量密集的S269省道，梁底距離路面5.8米，施工需克服季節(jié)性大風(fēng)高空作業(yè)、有限的通行凈空及跨線交通安全管控等多重挑戰(zhàn)。

??? 施工中，施工團(tuán)隊(duì)采用高精度多模定位系統(tǒng)構(gòu)建監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，484個(gè)監(jiān)測點(diǎn)實(shí)時(shí)采集梁體位移數(shù)據(jù)。合龍段施工期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對梁端位移實(shí)施連續(xù)72小時(shí)監(jiān)測，精準(zhǔn)跟蹤溫度變形曲線。通過優(yōu)化施工方案，團(tuán)隊(duì)選擇在近期低溫時(shí)段澆筑微膨脹混凝土，并創(chuàng)新應(yīng)用“預(yù)壓鋼絞線反拉力+勁性骨架”雙重鎖定工藝——運(yùn)用4臺(tái)400噸千斤頂施加2400千牛預(yù)緊力，將合龍口變形量精確控制在10毫米以內(nèi)，使其精準(zhǔn)對接。

??? 珠肇高鐵是完善珠江口西岸鐵路網(wǎng)布局的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中江門至珠三角樞紐機(jī)場段作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分，建成后將加強(qiáng)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系，對促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。