圭峰山隧道盾構(gòu)段內(nèi)部。

????江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 畢松杰 鐵投集團(tuán)宣）近日，由省鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)的珠肇高鐵江機(jī)段圭峰山隧道累計(jì)掘進(jìn)量突破7834米，比例達(dá)51.7%，掘進(jìn)任務(wù)已順利過(guò)半。

????圭峰山隧道是珠肇高鐵項(xiàng)目全線最長(zhǎng)隧道，屬于控制性工程。隧道全長(zhǎng)15155米，為單洞雙線隧道，位于江門(mén)市新會(huì)區(qū)和蓬江區(qū)。其中包含1030米明挖段隧道、5380米礦山法隧道、8745米盾構(gòu)隧道。

????圭峰山隧道穿越江門(mén)城區(qū)，多處下穿或側(cè)穿鐵路、高速公路、民房廠房，沿線地形復(fù)雜，施工工法龐雜。在省鐵投集團(tuán)指導(dǎo)下，珠肇鐵路公司帶領(lǐng)參建單位采用“設(shè)計(jì)+制造”協(xié)同聯(lián)動(dòng)理念，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，為圭峰山隧道量身研制兩臺(tái)超大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)。其中“永安號(hào)”為國(guó)內(nèi)目前最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，“奮進(jìn)號(hào)”為國(guó)內(nèi)目前最大直徑泥水/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)。針對(duì)長(zhǎng)大隧道礦山法施工特點(diǎn)，施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化管理，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”十八字方針，為隧道安全高效施工提供堅(jiān)強(qiáng)保障。截至目前，圭峰山隧道出口段獨(dú)頭開(kāi)挖進(jìn)尺累計(jì)達(dá)2100米。

????珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門(mén)、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，其中江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門(mén)站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，沿線珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對(duì)落實(shí)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。