施工人員對(duì)深江鐵路跨虎跳門(mén)水道主橋17號(hào)主塔進(jìn)行混凝土封底灌注。

????江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 記者/畢松杰 通訊員/吳明耀） 10月12日，經(jīng)過(guò)48小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理，中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點(diǎn)工程——廣中江特大橋跨虎跳門(mén)水道主橋17號(hào)主塔順利封底，標(biāo)志著該主塔施工重點(diǎn)將從基礎(chǔ)部分轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)，進(jìn)入施工新階段。

????深江鐵路正線全長(zhǎng)116公里，橋隧占比達(dá)98%。由中鐵二十五局承建的12標(biāo)段，主要包括13.41公里正線、江門(mén)疏解線、江門(mén)動(dòng)走線及存車(chē)場(chǎng)站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務(wù)以及全線鋪軌等施工任務(wù)，其中跨虎跳門(mén)水道斜拉橋主橋是本標(biāo)段控制性工程，該橋主跨達(dá)300米。

????據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人胡金石介紹，此次施工的17號(hào)主塔封底平面為902平方米，高度為5米，相當(dāng)于兩個(gè)多標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，兩層住宅樓層的高度。施工體量大，澆筑混凝土方量達(dá)3347立方米。

????施工過(guò)程中，操作人員需通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)行混凝土灌注，導(dǎo)管的拔球與灌注順序直接影響混凝土的流動(dòng)性和均勻性，稍有偏差就可能影響封底質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員熟練度要求很高。此外，該施工區(qū)域處于一級(jí)航道，日均穿梭船只近300艘，平靜的水面下暗流涌動(dòng)，對(duì)施工技術(shù)要求極高。

????為此，項(xiàng)目部在混凝土封底灌注前，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)要求對(duì)操作人員開(kāi)展疑難講解、專(zhuān)題技術(shù)培訓(xùn)，并在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)，作為封底導(dǎo)管安裝與操作平臺(tái)，引用信息化平臺(tái)對(duì)混凝土參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，全過(guò)程把控工藝、質(zhì)量、安全。

????據(jù)悉，深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。