直接對接深中通道的中開高速是連通粵東粵西的交通大動(dòng)脈。

深江鐵路建設(shè)全面提速，自江門站出發(fā)，將可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)深圳。

改擴(kuò)建后的中江高速完成八車道拓寬，有效提高了市民對接深中通道的便捷度。

????大灣區(qū)互聯(lián)互通，交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”是基礎(chǔ)。

????今年，深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ缹⒔ǔ赏ㄜ?，屆時(shí)，江門與珠江口東岸的交通互聯(lián)正式邁入“一小時(shí)生活圈”范圍，從江門中心城區(qū)前往深圳只需大約1個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)與橫琴和澳門半小時(shí)互通、與香港1小時(shí)互通。

????從加快構(gòu)建環(huán)珠江口“黃金內(nèi)灣”跨江跨海通道群建設(shè)，到加強(qiáng)跨珠江口的大通道對接，織密對接“雙通道”交通路網(wǎng)，再到全面提升高速公路沿線綠化美化，以滿眼皆綠、處處為景的綠美江門新窗口迎接“大橋經(jīng)濟(jì)”，最后到強(qiáng)化“海陸空”對接，啟用開通深圳江門航空港、深江空港快線，加快崖門出海航道等級提升、江門港深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)公共碼頭建設(shè)……近年來，我市以交通互聯(lián)互通為先導(dǎo)，強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，加快推動(dòng)城市主干道、高鐵、高速公路、港口、航道等重大外接工程建設(shè)，以“硬”聯(lián)通服務(wù)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，助力“大橋經(jīng)濟(jì)”跑出加速度。

????文/圖 畢松杰 張浩洋

????中電建宣 粵交集宣

????A 珠江口兩岸邁入“一小時(shí)生活圈”

????過去，江門與珠江口東岸代表城市深圳的交通連接路線只有3條，公路方面是虎門大橋和南沙大橋，不堵車的情況下從江門到深圳至少需要1.5個(gè)小時(shí)，一旦出現(xiàn)堵車，所需時(shí)間很可能成倍增加；鐵路方面則主要依靠廣珠城際連接廣深港高鐵，需要繞經(jīng)廣州南站，時(shí)間也需要約1.5個(gè)小時(shí)。

????隨著深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖冗B接珠江口東西兩岸的大型跨江跨海通道在今年建成，珠江口“A”字型添上重要一橫，江門與珠江口東岸的交通互聯(lián)更加緊密，珠江口兩岸邁入“一小時(shí)生活圈”。

????深中通道建成通車后，經(jīng)深中通道從深圳機(jī)場高速出入口到江門大鰲高速出入口，全程僅68公里，最快只需35分鐘。黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ嚭?，從江門臺山出發(fā)經(jīng)港珠澳大橋，也將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)港澳?！半p通道”通車后，江門前往深圳、香港、澳門，不僅行車距離大大縮短，還能有效避免交通擁堵，實(shí)際通達(dá)效率將大大提升。

????環(huán)珠江口上，東西兩岸首條高速鐵路，素有“高鐵版深中通道”之稱的深江鐵路建設(shè)全面提速，計(jì)劃于2028年建成通車。其自江門站出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)深圳，并在深圳機(jī)場東站通過深圳北至深圳機(jī)場東聯(lián)絡(luò)線銜接廣深港客專、廈深鐵路，深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在江門站與江湛鐵路銜接貫通，連接粵西，未來將成為深江合作“雙城記”的大容量重要通道。

????同時(shí)，作為江門站的“重磅引援”，深江鐵路的加入將讓江門珠江西岸綜合交通樞紐的“江湖地位”進(jìn)一步提升，江門進(jìn)一步融入全國高速鐵路網(wǎng)，樞紐地位和始發(fā)功能也將更上一層樓。

????與此同時(shí)，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)?！?項(xiàng)世界第一的獅子洋大橋，也正朝著2028年建成通車加快建設(shè)，未來將與我市廣中江高速直接相連，打開江門前往珠江口東岸城市的又一快速道路。

????展望未來，將有7條跨江跨海通道連接江門與深圳，江門將不斷致力提升跨江跨海通道的量級能級，不斷加強(qiáng)跨珠江口的大通道對接，對外加快實(shí)施深圳至南寧高速、南海至江門新會高速、廣臺高速江門臺山至江門開平段、江肇第二高速等項(xiàng)目前期工作，對內(nèi)扎實(shí)推進(jìn)江鶴高速改擴(kuò)建、銀洲湖高速等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)，深度融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”。

????B 織密對接“雙通道”交通路網(wǎng)

????“雙通道”對重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局具有巨大的牽引作用，一條條對接深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖慕煌肪W(wǎng)，則是至關(guān)重要的牽引繩。

????近年來，我市陸續(xù)推動(dòng)廣中江高速、中開高速、中江改擴(kuò)建等多條高速公路建成通車，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)616公里，多條高速成為接駁雙通道的重要路線。

????翻開交通地圖，對接深中通道方面，我市共有4條線路。

????第一條線路是通過廣中江高速，對接中山西環(huán)高速、珠三角環(huán)線高速、在建中山東環(huán)高速等，最后接入中開高速、深中通道，可以輻射江門蓬江北部及江門鶴山地區(qū)。其中，在建中山東環(huán)高速預(yù)計(jì)2026年前后建成，通車后將與廣中江高速直接對接，進(jìn)一步提升通行效率。

????第二條線路是通過江鶴高速、中江高速，對接廣澳高速、在建南中高速等，最后接入中開高速、深中通道，可以輻射江門主城區(qū)。其中，中江高速正在擴(kuò)建施工，目前已實(shí)現(xiàn)雙向八車道通車，全線將于今年完工。江鶴高速也正在進(jìn)行改擴(kuò)建施工，預(yù)計(jì)2025年建成通車。

????第三條路線是通過開春高速、中開高速，直接對接深中通道，可以輻射江門新會三江鎮(zhèn)、雙水鎮(zhèn)，江門臺山大江鎮(zhèn)、水步鎮(zhèn)，江門開平赤坎鎮(zhèn)、百合鎮(zhèn)，江門恩平君堂鎮(zhèn)、大田鎮(zhèn)等江門中部地區(qū)。

????第四條線路是通過西部沿海高速，對接廣澳高速，最后接入中開高速、深中通道，可輻射大廣海灣地區(qū)。此外，南北走向的江門大道，能為市民提供更多路線選擇。

????作為深中通道的直接連接線，中開高速江門段是江門搶抓“大橋經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵通道。6月1日，中開高速赤坎收費(fèi)站正式通車運(yùn)營。至此，中開高速江門段12個(gè)收費(fèi)站（出入口）已全部實(shí)現(xiàn)通車，將有效促進(jìn)江門大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和江門承接產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移主平臺建設(shè)。

????在建南中高速與已擴(kuò)建成雙向八車道的中江高速銜接，預(yù)計(jì)今年底建成通車，其與中開高速走向幾乎平行，從江門市區(qū)龍灣收費(fèi)站上高速，可快速抵達(dá)廣州南沙、深圳寶安等地，能夠緩解未來中開高速的交通擁堵壓力，進(jìn)一步提升我市承載深中通道帶動(dòng)作用的交通容量。

????為深化黃茅?？绾Ｍǖ雷饔?，我市正開展黃茅?？绾Ｍǖ莱嘞鋈肟谥苓吢肪W(wǎng)規(guī)劃研究，擬將現(xiàn)有國道G228改道建設(shè)為快速干道，將港邑綠色產(chǎn)業(yè)園東、西區(qū)，深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和大廣海灣港區(qū)連接起來，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)間互聯(lián)互通，助推粵港澳大灣區(qū)建設(shè)向縱深發(fā)展，更好服務(wù)珠江口東西兩岸融合發(fā)展。

????“圍繞‘雙通道’通車后對我市交通流量的影響，我們還進(jìn)行了提前預(yù)判、分析，研究應(yīng)對措施，針對省道S385三江官田段（銜接三江出口）擁堵路段等主要擁堵點(diǎn)提前實(shí)施安全治理，同步增加地方公路連接中開高速的匝道數(shù)，研究推動(dòng)江鶴高速龍灣出入口升級改造，適應(yīng)更大車流需求，切實(shí)提升高速公路出入口服務(wù)能力?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

????C 全面提升中開高速江門段沿線綠化美化

????一棵棵挺拔的紅羽杉在中開高速江門段沿線昂然挺立、安營扎寨，為大地增添綠色，一棟棟農(nóng)業(yè)看護(hù)房整齊劃一錯(cuò)落有致，“灣區(qū)江門僑鄉(xiāng)新會”等凸顯地方文化特色的字牌醒目佇立……高速公路沿線及出入口關(guān)乎江門城市形象，也是對接“雙通道”的軟體現(xiàn)。今年以來，我市全面提升直接連接深中通道的中開高速江門段沿線綠化美化景致，形成“四季常綠、四時(shí)有花”的風(fēng)景線。

????作為經(jīng)深中通道、中開高速進(jìn)入江門的首站，江門新會區(qū)大鰲鎮(zhèn)全面提升城鄉(xiāng)形象品質(zhì)和風(fēng)貌景觀，圍繞轄區(qū)內(nèi)中開高速沿線，專項(xiàng)整治提升，展示江門“東大門”美麗風(fēng)采。大鰲鎮(zhèn)全面排查，摸清中開高速大鰲段兩側(cè)1000米區(qū)域，從撈清底數(shù)到建立問題臺賬再到精準(zhǔn)繪制作戰(zhàn)圖，僅用時(shí)不到一周。

????“以點(diǎn)帶面，連線成片，與景相融，協(xié)調(diào)一致，是我們整治提升環(huán)境的主要做法。我們科學(xué)配置紅羽杉種植，在日常督查中使用無人機(jī)巡護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)紅羽杉斷帶問題，優(yōu)化紅羽杉種植方案?！贝篥楁?zhèn)中開高速沿線環(huán)境整治工作專班小組組長黃偉強(qiáng)說道。

????據(jù)了解，為美化江門通往深圳的高速路景觀，在原有紅羽杉林網(wǎng)的基礎(chǔ)上，江門新會區(qū)在在中開高速江門段沿線1公里范圍內(nèi)的湖濱、河畔、渠旁、溝旁、道邊、池塘邊全覆蓋開展紅羽杉種植，累計(jì)種植紅羽杉3.8萬多棵，打造成具有新會特色的“風(fēng)景視窗”，種植里程約35公里，將高速公路綠化景觀與路域外優(yōu)美的自然山水及田園風(fēng)光相融合。

????“我們還以新沙立交、銀洲湖高速與中陽高速互通立交為重點(diǎn)區(qū)域，采用自然布置方式，常綠開花喬木搭配，充分利用場內(nèi)現(xiàn)有地形，因地制宜營造微地形景觀，將立交口打造成具有導(dǎo)向和觀賞雙重作用的景觀點(diǎn)。同時(shí)，選擇適應(yīng)性、抗逆性強(qiáng)、便于管理、抗病蟲害的鄉(xiāng)土品種對橋身周邊進(jìn)行綠化美化，沿途種植具有觀賞性的植物，提升橋上景觀?！苯T市新會區(qū)自然資源局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

????高速公路廣告牌清理整治事關(guān)城市形象。江門市新會區(qū)全面摸排中開高速江門段沿線兩側(cè)可視不少于500米范圍以及各鎮(zhèn)（街）轄區(qū)范圍內(nèi)的違法建設(shè)、戶外廣告和招牌標(biāo)識情況，落實(shí)“一案一檔”工作機(jī)制，對影響城鄉(xiāng)風(fēng)貌和存在安全隱患的廣告設(shè)施進(jìn)行整治。同時(shí)，在中開高速江門段沿線30—80米范圍內(nèi)，選取較為顯眼的廣告點(diǎn)位，設(shè)置宣傳標(biāo)語從不同方面展示僑鄉(xiāng)江門的城市形象，將中開高速江門段打造成江門市對外宣傳的重要窗口。

????今年以來，我市搶抓雨季植綠添綠的寶貴時(shí)機(jī)，從機(jī)制、資金、技術(shù)、宣傳等各方面同步發(fā)力，深入推進(jìn)創(chuàng)建項(xiàng)目兩側(cè)森林景觀提升和紅線內(nèi)綠化品質(zhì)提升工作，重點(diǎn)抓好沈海高速、中陽高速、深岑高速等對外交通“大通道”綠化品質(zhì)提升，確保2024年底前完成高速公路出入口品質(zhì)提升66處，爭創(chuàng)綠美高速公路、綠美國道、綠美省道各1條。

????D “人享其行、物暢其流”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

????“雙通道”正式啟用后，將推動(dòng)客運(yùn)、物流服務(wù)一體便捷化，讓新時(shí)代灣區(qū)合作“人享其行、物暢其流”的美好愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

????位于江門大道與五邑路交叉口東北側(cè)的深圳機(jī)場江門航空港，是我市深化與深圳合作、搶抓“大橋經(jīng)濟(jì)”機(jī)遇的重要基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃與深中通道同步投入使用。

????“深圳江門航空港計(jì)劃設(shè)置值機(jī)區(qū)、辦公區(qū)、貴賓區(qū)、候機(jī)區(qū)、出發(fā)區(qū)，未來開通運(yùn)營后，將為旅客提供值機(jī)、行李托運(yùn)、機(jī)場快線巴士等一站式乘機(jī)服務(wù)，這將顯著提升江門乃至珠西地區(qū)居民前往深圳乘機(jī)的便利性?！苯T文旅交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

????在深圳機(jī)場內(nèi)，深圳機(jī)場中山、江門快線候車區(qū)正在改造升級中，未來將計(jì)劃設(shè)置“江門三點(diǎn)三精彩之旅”內(nèi)容及江門優(yōu)品展覽區(qū)，讓旅客直觀感受到江門城市秀美風(fēng)光并展示江門特產(chǎn)。

????為配合航空港的服務(wù)時(shí)間，江門文旅交通集團(tuán)計(jì)劃開通深江空港快線，計(jì)劃每小時(shí)一班，運(yùn)營一段時(shí)間后，再視客流情況作相應(yīng)調(diào)整。

????粵港澳大灣區(qū)港口群建設(shè)是搶跑“大橋經(jīng)濟(jì)”的水上賽道。今年1月25日，崖門出海航道二期工程正式交工試航，通航標(biāo)準(zhǔn)升級為1萬噸級船舶滿載全潮單向通航，兼顧2萬噸級散貨船、雜貨船和集裝箱船滿載乘潮單向通航，全面激活高質(zhì)量發(fā)展的“黃金水道”。

????航道決定了港口的承載力、競爭力。“在崖門出海航道二期工程投入試運(yùn)營的基礎(chǔ)上，我們組織對崖門出海航道等級提升開展專題研究，謀劃建設(shè)崖門出海航道三期工程，提升全航段滿足2萬噸級全潮雙向通航、3萬—3.5萬噸級乘潮單向通航。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前崖門出海航道等級提升專題研究已形成初步成果，2024年主要推動(dòng)開展工程可行性研究工作，爭取2025年完成立項(xiàng)，2026年正式啟動(dòng)建設(shè)。

????與此同時(shí)，崖門出海航道上，我市正全力推動(dòng)建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)公共碼頭建設(shè)，首期工程擬建2個(gè)5萬噸級多用途泊位，有利于加快推動(dòng)江門承接深圳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)深江兩地港口經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。