深江鐵路江門段首個(gè)連續(xù)梁開始澆筑。

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????江門日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 記者/畢松杰 通訊員/黃詩偉 吳明耀） 4月10日，經(jīng)過中鐵二十五局建設(shè)者8個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，深江鐵路廣中江特大橋跨S269省道連續(xù)梁0號(hào)塊完成澆筑，這是深江鐵路江門段首個(gè)開始澆筑的連續(xù)梁，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。

????深江鐵路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入珠西綜合交通樞紐江門站，正線全長116公里。全線深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧占比達(dá)98%。由中鐵二十五局承建的12標(biāo)段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動(dòng)走線及存車場站前工程，455孔雙線梁、92孔單線梁架梁任務(wù)以及全線鋪軌等施工任務(wù)。

????據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人胡金石介紹，深江鐵路廣中江特大橋跨S269省道連續(xù)梁總長145.5米，設(shè)計(jì)為四墩三跨，上跨城區(qū)與中陽高速連接的貨運(yùn)物流主要通道，車流量較大。此次澆筑的29號(hào)主墩0號(hào)塊混凝土量達(dá)230立方米，建設(shè)者利用鋼管、工字鋼等材料，在墩頂搭設(shè)托架進(jìn)行現(xiàn)澆作業(yè)，一次澆筑成型。“0號(hào)塊是連續(xù)梁主體施工的第一個(gè)節(jié)段，完成澆筑后將以此為基礎(chǔ)和支點(diǎn)，逐漸向墩柱兩端延伸，為梁體后續(xù)節(jié)段的施工提供作業(yè)平臺(tái)?！焙鹗f。

????針對(duì)0號(hào)塊預(yù)埋件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，澆筑前項(xiàng)目部召開方案研討會(huì)和現(xiàn)場專題會(huì)議，從工序銜接、物資供應(yīng)、設(shè)備配置、安全質(zhì)量控制等方面入手，借助信息化管理手段加強(qiáng)施工過程管控。

????據(jù)悉，深江鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)珠江兩岸聯(lián)系，暢通沿海通道，對(duì)落實(shí)大灣區(qū)“一點(diǎn)兩地”全新定位，加快建設(shè)世界級(jí)的大灣區(qū)，輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。