隨著全線節(jié)段梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，黃茅?？绾Ｍǖ肋M(jìn)入鋼箱梁架設(shè)沖刺階段。圖為西引橋節(jié)段梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

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????江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 張浩洋 粵交集宣 張鳴子 郭鵬） 1月25日，隨著最后一榀節(jié)段梁成功架設(shè)在黃茅?？绾Ｍǖ牢饕龢蛏?，標(biāo)志著項(xiàng)目全線節(jié)段梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)沖刺階段。

????項(xiàng)目全線共2270榀節(jié)段梁，分東、西引橋兩個(gè)架設(shè)區(qū)域，均由中交第二公路工程局有限公司黃茅海跨海通道T9合同段承建。東引橋起點(diǎn)接高欄港立交主線橋，終點(diǎn)接高欄港大橋，全長(zhǎng)1080米；西引橋起點(diǎn)接黃茅海大橋，終點(diǎn)接淺灘區(qū)西引橋，全長(zhǎng)3120米。項(xiàng)目共設(shè)置4臺(tái)架橋機(jī)同步推進(jìn)東、西引橋建設(shè)，單臺(tái)架橋機(jī)重1000余噸，節(jié)段梁垂直提升最大高度達(dá)62米，單榀梁最重近200噸。

????據(jù)了解，黃茅海跨海通道管理中心與中交第二公路工程局有限公司聯(lián)合打造了智慧梁場(chǎng)，承擔(dān)項(xiàng)目2270榀節(jié)段梁預(yù)制任務(wù)。自設(shè)計(jì)之初便以“信息梁場(chǎng)”“智慧梁場(chǎng)”“綠色梁場(chǎng)”為理念，設(shè)有4條生產(chǎn)線和16個(gè)預(yù)制臺(tái)座，并開(kāi)展了鋼筋智能建造技術(shù)研究、混凝土智能建造技術(shù)研究和智慧管理中樞的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了全預(yù)制周期的循環(huán)生產(chǎn)。

????“我們成立了專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)展課題攻關(guān)，采用基于BIM技術(shù)建立鋼筋模型、‘雙模’施工監(jiān)控和‘雙測(cè)’監(jiān)督復(fù)核的組織模式，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)懸臂拼裝‘2+3+2’施工工藝，研究破解施工過(guò)程中遇到的拼裝難、變跨難、過(guò)孔難等三大難題，在實(shí)現(xiàn)大噸位梁段毫米級(jí)精度自動(dòng)調(diào)整的同時(shí)，大幅提高了架設(shè)效率，比計(jì)劃工期提前10天完成了施工任務(wù)?！秉S茅海跨海通道管理中心負(fù)責(zé)人朱超介紹道。

????黃茅?？绾Ｍǖ酪讶孢M(jìn)入鋼箱梁架設(shè)階段，截至目前，黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成7節(jié)、中塔鋼箱梁架設(shè)完成11節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成15節(jié)；高欄港大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成36節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成38節(jié)，正全力向著高質(zhì)量建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。

????黃茅?？绾Ｍǖ李A(yù)計(jì)于今年底建成，正式通車后將縮短珠海到江門(mén)及粵西地區(qū)約30分鐘的通車時(shí)間，進(jìn)一步加強(qiáng)粵西地區(qū)城市與粵港澳大灣區(qū)城市間的聯(lián)系，加快形成世界級(jí)交通樞紐。